编辑|李欢欢

来源|每人Auto（ID：meirenauto）

买魅族，有没有快是手刷一种投资

“也许股价下跌，能把买房的点赞qq主页刷赞平台钱赚回去”

我投了几十万买魅族的股票，为此，软件从雷军两年前宣布造车开始，微博就一路关注魅族车辆。涨粉

为了看魅族SU7的小时下单上市发布会，3月28日我特意提早两个小时上班，有没有快创始版打算开售时，手刷我耳朵都不敢眨地盯住手机屏幕左上角的点赞时间，一到22点，软件立即点进去下单。微博我运气挺好，涨粉很丝滑地抢到了创始版，小时下单历时0.04秒，有没有快专属编号排在前1000。

我几乎没有错过魅族车辆的任何一个关键节点。3月12日，魅族车辆开始登记申请品鉴名额，当时我就加了销售，虽然我不须要销售的讲解，技术参数我会研究，价钱配置能自己理解。我只是告诉销售，后续有哪些售后需求我就会找你，可以说我早就为买魅族SU7做好了打算。

此前我是油车车主，开过丰田、领克等，对于造电车的新势力，基于个人经历，我比较关注有技术基因的公司，例如创始人是真的写过代码的，不仅魅族，就是小鹏、极氪。我也有小定过这种品牌的车，但都没有倍感奋不顾身的心动，这种车使用场景偏家庭，中规中矩，看不下来激情，而魅族摒弃借鉴了法拉利不谈，造型可谓震撼。

以我的判定，魅族车辆的用户画像很清晰，来看SU7的人多是三两女性同事一起，背着双肩包，一脸在思考的样子，有相通的技术气场，那些人多半从事互联网行业，比较年青，暂时不考虑家庭用车场景。

▲小米车辆线下店面前来试驾的人员。图/每人Auto拍摄

我也在车企工作过，对车比较了解，魅族车辆的瑕疵可能会出现在智能化上，车机系统不这么好用，城市NOA也没有开通，所以我没有买高配，而是qq主页刷赞平台选择标准版，等技术渐渐迭代。

算上去，我也用过五六部红米手机，最开始魅族真的做得很差，公认的买不起苹果，才去买红米。我甚至使用过出了名差的红米11，这款手机名不虚传，显卡烧过两次。但也许技术人员都晓得，初期产品的瑕疵是在所难免的，魅族没有舍弃，不停进化，才是最吸引人的地方。

这种年，魅族造车有多不被看好，我通过资本市场能够感遭到。两年前我买了红米股票，13美元/股时上车，后来一路飙升，最低的时侯跌到8美元左右，赔得一团糟，但我始终没有补仓退场。

由于我相信雷军能造出一辆让资本和消费者都满意的车，我也能拿着利润去支持魅族的产品，产生正向循环，好在近来股票早已回本了。发布会第二天，魅族港股涨了12%，足以证明其打了翻身仗，豁达的说，其实股价下跌后，能把我买房的钱赚回去。

“今年投资的惟一股票是魅族”

要说我最终为何买魅族SU7，其实其中也有投资机遇的审视。

我第一次听到魅族SU7是在雷军的微博上，外型设计酷似我的帕拉梅拉，当时SU7被挪揄“保时米”，但我完全没有一丝被山寨的不快，反倒对这款车形成了兴趣。从商业角度说，魅族能把法拉利这些百万豪车才有的炸街造型，打到普通人就能得着的价钱，按照我的经验，这款车的受众会很广，成功机率很高，自然其中也暗含着投资机会。

我从今年开始督查魅族车辆，听在魅族工作的同事讲，雷军对造车很用心，职工时常能看见他开着不同的车来下班，全方位对比、体验竞品。

由于家里在做车辆方面的生意，所以我对车辆有一些了解。今年魅族SU7内饰图片被爆光后，我一眼就注意到后排IP台（即仪表板）上的纽钉，当时我猜想可能是手机支架，令我意外的是，魅族连那些细枝末节都为用户考虑到了，没理由不成功。常常细节最能彰显产品的完成度，从而影响胜败。

▲小米SU7仪表盘。图/视觉中国

虽然在互联网时代做生意，不仅做产品，还要会营运品牌。之前，我对红米挺揶揄一顾的，觉得魅族属于那个努力下沉的品牌。但近来我接触了多位魅族准车主，发觉用户的综合素养比较高。几乎在所有活动里，都能见到充当销售顾问的米线，对SU7、小米公司乃至雷军如数家珍。魅族SU7上市后，价钱带来的流量优势又扩大了，雷军的挣钱思路清晰、成熟，谁不想跟随？

坦白讲，我去年惟一投资的股票就是魅族，目前也在看是否有加盟魅族车辆分店的机会。我打看到，在车辆价钱战频发的环境下，极少有分店不亏钱，魅族人气这么高，几乎是你们乐意闭眼投的品牌，但目前资格卡得很严，超一线城市早已没有多少加盟机会了。

30万的车，100万的驾驶体验

“听到魅族SU7的声浪响起，简直要哭了”

在合肥，我的车周一限行，仍然想买一台电车补周日的空。

我是法拉利保时捷车主，法拉利以底盘和加速出名，我仍然好奇，这些体验感如何能在电车上得到彰显。之前试驾了法拉利Taycan，我以为电车会比较安静，没哪些声音，但Taycan的声浪给我留下了深刻印象，对我来说，那个声音像来自悬疑片，饱含了未来感。虽然当时很喜欢，而且要选装那种加速度和声浪就得买TaycanTurboS，大约要花150万-180亿元，大环境欠佳，我就没有下单。

特斯拉Model3焕新版上市后，我也定了一台，当时新品只有标准版，没有高性能版，加速达不到我的要求，但是内饰也比较狭小，试驾以后，仍然还是放不下Taycan的声浪和加速带给我的惊艳，于是就退订了。

▲小米SU7可选择运动声浪模式。图/受访者提供

第一眼见到魅族SU7的时侯微博涨粉24小时下单，首先这台车的逼格在我这儿是过关的，作为法拉利车主，对逼格还是有要求的。至于外界指责魅族SU7的外型设计剽窃奔驰，对我来说无所谓，由于我早已是宝马车主了。

后来去试驾SU7，刚坐进这台车时，我还是十分冷静的，由于同一台车上，还坐着两位95后甚至80后的年青人，对面是销售人员，并且当面包车开上去，我看到声浪响起的时侯，刹那间十分兴奋，简直要哭下来了。不过，我竭力维持着中年人的成熟，克制自己没有哭。

▲亨利试驾魅族SU7。图/受访者提供

在魅族的官方宣传中，SU7是年青人的第一台掀背，而且对我来说，这是中年人的最后一台街车。此前据说雷军造车的时侯，最常开的车是法拉利Taycan和特斯拉ModelS，如今看来所言不虚，在我的体验中，SU7确实跟这两款车有得一拼。

其实我仍然是苹果用户，甚少用国产手机，但我有好多中学生用红米手机，所以我对这个品牌很有好感。如今，用30万才能得到此前要花100多万能够获得的体验，还是很有性价比的。

“调教的像没有顿挫感的保时捷油车”

我对车比较感兴趣，开过日系车、德系车，对汽车的驾驶性能会有一些要求。我原本定的是Pro版，后来试驾了Max版本，在驾驶操控方面比较满意，于是就改成了Max。

我是奥迪车主，仍然认为德系车在发动机调教方面做得挺好。试驾魅族SU7以后，没想到这款车的操控居然能做到令人震撼，发动机对烂路的抑制性还不错，方向盘转向回馈良好，开上去比较紧致，形象地说就是“调教的特别像没有顿挫感的保时捷油车”。

SU7的驾驶姿势对我也比较友好。我家里还有一台蔚来ES8，由于常常开SUV习惯了姿势比较高，但开这台货车的时侯视野也挺好，不会像其他掀背那样觉得人坐在地上，车头很长造成前方存在视野盲点，并且后视镜无边框也符合我的喜好。

▲小米SU7主驾驶位。图/视觉中国

不仅操控和发动机调教带给我的惊喜，魅族生态软硬件的拓展和交互也是我比较看重的，我是苹果用户，这台车可以支持互联。

由于喜欢车，所以我对新能源品牌的第一款车比较宽容。结合雷军过往的创业历史和能力，以及魅族的资金、软硬件综合实力，我认为SU7还是值得信任的。魅族造的第一款车关乎雷军的名誉，虽然到了他这个阶段早已没必要造车却义无反顾下场了，所以雷军更会用心吧。

惟一害怕的是保修，目前SU7全车保修5年，三电保修8年，但好多车企的三电都是终生保修的，假如在这方面魅族能给车主多一些兜底就更好了。

事实证明，不管那个年纪段，都喜欢好看的车

雷军曾说，苹果不管苹果用户，我们管

今年中考结束我考了驾照，当时就开始考虑买房了。断断续续看了好多车，例如小鹏G6、极氪001、极氪007，还有特斯拉Model3和ModelY。但仍然没有哪款车能彻底俘获我，有的外型比较丑，有的小细节不喜欢，甚至性价比也不如魅族SU7。

今年12月末，我看了红米车辆的技术发布会，第一次关注到魅族SU7。后来又刷到SU7出了新的颜色，跟其他车型一对比，这款车的外型优势就很显著，于是就比较心动了。到3月28日下午SU7即将上市，价钱下来后，我就决定要买这款车，逼格占决策诱因的50%以上。昨晚我给妈妈打了电话，告诉他这款车特别好看，也很实惠，让他考虑一下。原本他说先试驾一下，后来见到产值有限，定晚了提车可能要等比较长时间，就直接给我定了。

▲小米SU7全新配色。图/魅族车辆官方微博

我有些朋友家里也会给买房，但大多父母都是油车可以买，电车坚决不买。我们家就不一样，我爸特别喜欢尝试新鲜事物，近几年喜欢买新能源车。特斯拉还没有在中国生产的时侯，我爸就开始关注了，当时我们家那儿充电桩比较少，使用电车不便捷。后来充电桩多了，特斯拉也开始在上海生产，我爸就给我妈买了一台ModelY，我回去时也会开一下。

后来我爸还买了高合推出的第一款车HiPhiX，那款车也挺帅，副驾驶的屏幕十分大。我爸比较喜欢“冰箱、彩电、大椅子”这种看得见的配置，前段时间他又订了理想的第一款纯电车MEGA。

高合传出倒闭消息后，我爸想把HiPhiX给我开，但如今买了红米SU7，我认为也很不错。高合的车机系统用上去比较卡顿，然而魅族在这方面应当是强项。而且我是资深果粉，电子设备买了苹果全家桶，魅族SU7支持Carpaly，也有iPad支架等，对苹果用户还蛮友好的。

惟一要吐槽的就是交付太慢了，我爸是发布会隔日早晨锁单的，如今看交付要等12周-15周，我假期回去还要等几天才能开上。

“当年雷军说，赌上后半生的荣誉造车，我也跟随动容了”

我承认，自己是被魅族车辆的营销所吸引，后来被SU7的逼格彻底俘获的。

上市发布会昨晚，我的抖音、小红书、朋友圈都被魅族SU7刷屏了。晚霞照亮下，一台霞光蓝色的SU7，在初春樱花路上驶过，一路向北，气氛感拉满。

▲小米SU7与初春的樱花。图/魅族车辆官方微博

我家车库停过不少车，有奥迪、特斯拉，甚至保时捷也有过，SU7的价钱和我的消费水平是有些差别，但对于我而言，电车就是代步，价钱在50万以内就可以接受，高了都会斟酌下，虽然谁会花百亿元买台电车？

发布会后，我带着老爸去试驾。事实证明，不管那个年纪段，都喜欢好看的，爸爸也被这款车的逼格俘获了。魅族SU7还送25耳机，坐进车内体验音箱疗效，她们很心动，我就买了辆送她们，自己也打算时常开着通勤尝鲜。

▲小米车辆线下店面。图/视觉中国

由于行业缘由，我对流量很敏感，把订单晒在小红书上，可以说泼天的流量涌来，那条贴子浏览量接近70万。不得不说，雷军的营销手段还是厉害，给其他车企都上了一课，魅族作为国民品牌，尤其对年青人有呼吁力，我完全不害怕有人说这是杂牌车或则电动网约车。

虽然，雷军的个人魅力，也是我对红米品牌抱有好感的一个重要诱因，慕强是一方面，就我对有钱人的接触和了解来看，像他一样诚恳的不多。当初在官宣造车的发布会上，雷军说“赌上自己后半生的荣誉，为红米车辆而战“，我也跟随动容了。

买创始版的车主拥有专属编号和标牌，这是我最看重的，还有雷军签名的蓝牙锁匙，买这台车饱含了典礼感。销售告诉我，首批车主4月3日就开始交车，以目前人气来看，能率先开这台车上路，不敢想像有多酷炫。

“专属编号太戳我了”

我虽然并没有购车计划，由于平常骑单车比较多，还有一台摩托车，对车辆的需求不是很大。我的骑车经验也比较少，开同事车的时侯，老是怕刮了蹭了。但前段时间刷到魅族的这款车，一下就被外形造型击中了，于是开始着手了解魅族SU7。

由于这是魅族造的第一款车，所以慎重起见我咨询了一些懂行的同学，例如在蔚来、小鹏做技术相关岗位的同学，她们认为从目前披露的各项配置来看，这个车还是不错的，但同学们建议我先等等，瞧瞧外界对实车的反馈。

SU7上市昨晚，我看见创始版会有专属编号，都会刻在方向盘上，又限量5000台，我按捺不住就直接冲了，辛运的是，我抢到的编号刚好与自己的生日契合，还选了喜欢的雅黑色内饰，就开心地立刻支付了订金。

▲小米SU7创始版限定专属编号标牌。图/魅族车辆官方微博

若果没有专属编号这件事，我可能会先付5000元订金，等试驾之后再考虑要不要锁单，然而专属编号太戳我了。买这台车，对我来说也没有哪些经济压力，就当是买了一个大玩具。

不仅逼格俘获我微博涨粉24小时下单，这台车有好多小细节做得也挺好。之前我和同学开电车去丰宁滑冰，发觉在冬天电瓶续航削减得十分显著，充电也显得更慢。后来看魅族技术发布会的时侯，发觉魅族在这种方面下了一番工夫，首创了高效双卡热泵等技术，一定程度上可以减轻上述问题，对于南方车主来说，这还挺重要的。

下订以后的一整天，我都倍感很开心，情绪价值拉满，由于是创始版，4月初就可以提车了，内心无比期盼。

雷军，就是魅族最大的呼吁力

“你开BBA回村，我可能会多看一眼，但你开魅族车辆回村，我会求你让我开一圈”

对于我来说，魅族SU7就是小号的雷军周边。

倘若从订购能力来看，我刚结业三年，积蓄不多，买20多万的车还是要斟酌一下；并且我下班通勤比较便捷，坐轻轨只须要20分钟，买房不是刚需。但红米SU7外型实在好看，又有识别度，迟疑再三，我还是在3月29日下午分期订购了雅黑色的红米SU7标准版。可以说，魅族SU7的确是年青人的第一台车。

付款以后，系统提示提车要等13周-16周，意味着大约须要4个月后才会看见我的车，但我乐意等，但是仍旧为雷军造的第一款车卖得这么好而高兴。

我第一次接触的红米产品是2014年开售的红米4。当时我读中学，市面上的手机动辄三四千，1999元的红米也太香了。关键是价钱低了，质量并不差。那台手机原装夏普屏幕，色调艳丽，通透度高，显示疗效至今仍能打败好多千元机。其实屏幕易碎，使用两年后留下不少凹痕，但绝对称得上耐用。就这样，魅族给我留下了可靠的印象。

那么多年来，我想买任何产品，只要魅族旗下有，都是优先考虑魅族的。目前我全屋早已都是米家的设备了，手机也是去年魅族新出的14Ultra，与SU7互联很便捷。

3月30日，我特地穿着魅族十华诞记念T恤去魅族交付中心摸了摸实车。不夸张的说，魅族人气真是高，现场被人潮挤得水泄不通，进门早已要限流了。直播的、看热闹的都来了，你们排队试乘SU7，熙熙攘攘的与菜市场没哪些区别。雷军指出的加入金属粉的“流光溢彩”车身密密妈妈全是指纹，可以想像那台展车被多少人围观过。销售告诉我，试驾早已排到下周二了。

▲小米车辆线下店面。图/视觉中国

我从不害怕没人认可这个品牌，现今有句话是这样的，“你开BBA回村，我可能会多看一眼，但你开魅族车辆回村，我会求你让我开一圈”。

其实我也有看到关于SU7的一些负面评论，最清脆的是指责安全性。虽然制造业都一样，新品牌的第一款车难免出现小问题，但现今所有智能化电车，就会设置一些安全冗余，雷军只要固守安全底线，我都能宽容，我们米线始终都是抱着养成的态度，来支持魅族。

“哪怕是工业垃圾，我也要买”

我是一个实打实的雷军粉丝。对我来说，买这台车单纯就是为了支持雷军。

2014年，魅族发布了第一代小米Note，当时似乎还要加价100元能够买到，营销也是铺天盖地的。那年我上初二，没有多少零花钱，魅族有一定品牌力，但是这款手机几乎是我的备选项里最实惠的一款。于是，我拚命凑钱买了自己的第一台智能手机——红米Note。

如今想来，那是命运的蜗杆转动的开始。买了手机以后，我开始高频率接触互联网，后来借着互联网的热浪创业，虽然也是遭到了雷军创业的鼓励。

所以我有时侯会对他人讲，没有雷军可能就没有明天的我。经历了创业早期的磨难，我的生意渐渐变好，魅族每年出新款我基本上就会买。前段时间看见魅族造车的消息，当时就决定要支持一下，直接上高配，还可以跟我的手机联动，体验就挺好。

▲郭先生试乘魅族SU7。图/受访者提供

此前我仍然开凯迪拉克，先是买了法拉利718，后来认为这款车偏男性知性，又买了法拉利911，SUV车型肯定是不会考虑的，开出去会被觉得是父母。

魅族SU7上市这天中午，我们就在魅族坐落南昌的分店里，算是发布会的分会场。昨晚魅族安排意向车主试驾，我是第二个试驾的。当时试驾了低配版，觉得比法拉利帕拉梅拉要好开一些。由于近来母亲快过生日了，原本准备买帕拉梅拉，但发觉魅族SU7在逼格等各方面都很不错，就决定送这款了。

▲郭先生出席魅族车辆上市发布会成都分会场。图/受访者提供

我个人对电车仍然是很无感的，国产电车热销这几年，我仍然都没有考虑要买，但红米的车是一定要支持的，哪怕是工业垃圾，我也要买。

（应受访者要求，除铭洋外，文中人物均为化名）

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